Schäden / Nachtrag zum Saisonende 2009

Differenzialzahnrad aus dem Mitteldiff von meinem X1T




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Und das sind die Reste von der Kupplungsglocke und dem Hauptzahnrad von meinem KOD

CVD Defekt am RC8T

So nach den durchwegs positiven Erfahrungen mit meinem RC8T kam nun der erste Defekt.

Der Pin in der Antriebswelle hat sich gelockert (obwohl die normal eingepresst sind und sich nicht bewegen sollten) und in den Querlenker gefressen.

Dann habe ich versucht den Pin wieder einzukleben und mit Schrumpfschlauch am Mitnehmer das Ganze zu sichern, das hat aber nur 4 Tanks gehalten.

Somit hab ich einfach ein M3 Gewinde in die Antriebswelle geschnitten und den Pin mit dem Dremel leicht angefräst. M3 Madenschraube eingeklebt und somit sollte der Pin da bleiben wo er ist.

So kann man sich einfach 25€ sparen :-)

Kupplungsschaden nach nedmal 2 Tanks

Hallo, hab mir doch für meinen neuen LRP auch ne passende Alukupplung geholt.
War vieleicht ned passend genug. Die Kupplung hat nen Totalschaden nach nedmal 2 Tanks.
Aber seht selbst.
Greez pfiffer

Bluebird - Servo

Tja - auch Bluebirdservos gehen manchmal kaputt.

Dieser hier war als Lenkservo in meinem Specter verbaut

Mein Name ist : K O D 2 - King of Dirt 2

Hier ein paar technische Details:

Carson King of Dirt 2 in Wettberwerbsausführung.
Motor: 4,76ccm Force Motor mit Rotostartsystem (schon defekt)
Kupplung: verstärkte neuwertige HPI Kupplung
Mitteldiff mit Doppelbremsscheiben aus Stahl sowie Stahl Hauptzahnrad.
Chassis: Das Chassist ist total versteift die Bodenplatte aus 7075 hartem Aluminium
4,1mm starke 7075 Aluminium Dämpferbrücken mit verschiedenen Verstellmöglichkeiten für die Stoßdämpfer.
Spezielle Wettberwerbsstoßdämpfer vorne und hinten
Mittelstarke Federn optimal auf die Dämpfer / auf Fahrzeugleistung abgestimmt.
Zusätzliche Stabilisatoren an Vorder und Hinterachse.
Diffs alle perfekt geshimt.
Differentiale entsprechend mit diversen Ölen so gesperrt das man eine vernünftige Straßenlage bekommt.
Das Modell ist komplett neu kugelgelagert (Keramiklager).
Bereifung: Carson Montana Räder
Achs / Felgenaufnahmen: 17mm Aluminium- Sechskant.
Wettbewerbstank mit Schnellverschluß.

Ein paar Bilder ( vor der ersten Geländefahrt )

und so sah das Ganze "danach" aus

Fazit:
Leistung - genug
Lenkung - super
Sprungverhalten finde ich den Specter V25 besser

Schäden nach der 1. Geländefahrt: Reifenschaden und eine gebrochene Spoilerhalterung
schau mer mal was das RC-Jahr noch für Erfahrungen bringt :-)

Bashen am 10.02.2008 in Dorfkemmathen

Die ersten Sonnenstrahlen und schon wieder auf der Piste. Naja so leicht war es nicht, entweder wir hatten alle verlernt wie man so eine Nitromotor startet oder es war doch noch ein bischen Kalt (nur der Sepp den sei Motor lief, nur der Achsschenkel war hin ;-))

Hauptthema war immer: " Was für eine Kerze hast du drin.

Im Großen und Ganzen war es aber ein lustiger Nachmittag.

Da waren ziemlich viele (Nitro mit Sohn, Pfiffer mit Autoanhänger, Banzer mit dem Monster, Sepp mit Sis, Bad Mad mit dem Erlkönig, Fazer mit Verspätung und ich natürlich)

aber gefahren sind fast immer nur die Frauen :-)

So nun ein Paar Bilder:

und nun noch die Autos:

-Montana nach der ersten Ausfahrt:

Die zweite Ausfahrt hat er dann nicht überlebt :-(

- King of Dirt vorher und nacher:

-Zweimal Mantis:

Pfiffer fuhr ziemlich lange, bis er ein Wasserloch erwischt hat und dannach das Servo nicht mehr so wollte. Nitro war lange mit Einstellen beschäftigt, zauberte dann aber ein paar geile Backflips hin.

-MTA und REX-X (mit MTA Motor):

Der MTA ging gut, bis die Achse Probleme machte und der Rex mußte nur eine Heckspoilerschaden wegsstecken.

- das Monster:

Ging leider gar nicht. Schade!!!

-der Erlkönig:

wird erst veröffentlicht wenn Bad mit dem Design zufrieden ist.

Ist echt Schade das diese Sandgrube im Sommer wegen den doofen Schwalben geschlossen ist. Es liefen viele Leute vorbei und alle waren interessiert und fanden es voll lustig.

Naja vielleicht kommt ja noch ein schöner Wintertag (aber erst wenn der Dreck von den Autos gefallen ist).

PS:Das Video kommt noch.

Teuer =/= gut

Heute wollt ich mal die Karre vom Sand befreien und musste dabei leider feststellen,das die Karro nicht wie gewohnt leicht zu öffnen geht. Grund war schnell gefunden:

Die vorderen Halter hat es durch die Karo geschlagen. Wie auch immer das passiert ist (bin ja net so oft,aber trotzdem schlecht genug gesprungen) ,ich muss mir da mal was überlegen.
Zumindest werd ich mir mal einen Lexankleber besorgen,sowie allerlei andere Sachen um das zu verstärken.
Zwei kleinere Risse hab ich auch gefunden. Fällt soweit nicht auf das ganze,nur soll es halt auch nicht weiter reissen. Will das Ding net unbedingt gleich wegwerfen müssen.





Werde in nächster Zeit dann wohl doch einen Überrollbügel einbauen. Bis das ereldigt ist, und falls wir nochmal fahren,is der Notfallplan eingetreten (dank Farbresten zumindest ähnlich *g*):


Einzig der alte schwarze Lack is net ganz rausgegangen,aber was solls. Fällt eh net so auf ;-)

OK, er schaltet nicht mehr :(

Falls euer MTA-4 mal nicht auf den 2. Gang schaltet könnte es am Zahnrad liegen. Heute wars soweit, er schaltete nicht mehr.
So machte das Fahren natürlich keinen Spaß, also Heim und raus mit dem Getriebe. Es deutet sich schon an als man am Hauptzahnrad merkte daß es sich etwas hackelig drehen läßt. Hier die Bilder wie das Zahnrad vom 2. Gang aussieht. Der Schaltpunkt war definitiv nicht zu spät eingestellt, manche hörten das schalten nicht mal. Ich habe den Slipper ganz zudrehen müssen, denn wenn der nur 1/8 auf is verschmort mir das HZ.
Warum gibts diese Zahnräder nicht aus Metall?
Wieder mal ne Bestellung raus.