Grösserer Umbau...

So,da es mal wieder Zeit für paar Änderungen war und man im Winter ja eh in der Richtung nix zu tun hat,hab ich mal den Motor geändert....

...dabei kam mir die Idee auch gleich mal ein Zweigangetriebe einzusetzen,das hat man ja heute so....

...ausserdem hab ich sowas wie ne Skidplate geschnitzt um grössere Akkus einzubaun,weil ich auch auf 2 Lenkservos umgebaut hab....
...dabei kam mir der Gedanke,ne neue Karo wär auch mal nicht sooo übel,das macht ja Spass.....

....dabei kam mir so der Gedanke,änderst die Räder noch ab....



...naja und zum Schluss bin ich zu der Überzeugung gekommen,kann ich auch gleich LST 2 drauf schreiben ;-)

LST 2 goes Brushless

Ich habe mich entschlossen meinen LST 2 auf Brushless Antrieb umzurüsten.
Da der Sprit immer teurer zu werden scheint und mich manchmal die Verbrenner Motoren richtig nervten schien mir das eine Alternative.

Verwendet werden soll:

• 6s2p A123 LiFEPo Akkus, natürlich recht schwer aber mit vielen Vorteilen zu Lipos. Man kann sie bis zu 4c laden, was ca. 10Ampere entspricht. Also 20 min Ladezeit :)
• Mamba Monster Max, die V3 ist hoffentlich jetzt stabil
• 10XL China Kracher mit 1660 K/V
  

Zuerst musste natürlich alles raus was für den Verbrenner Motor nötig ist.


Um Verbindung vom Motor zum Getriebe zu schaffen habe ich die Kupplung der 2Gang Schaltung angebohrt, ein Gewinde reingeschnitten und die Backen fest mit der Glocke verbunden.



Danach wurde der Motorhalter konstruiert und fertiggefräst.
Ich achtete darauf daß der Motor hinten aufliegt um das vordere Lagerschild zu schonen.

Dann zog der Regler ins Auto ein.

Jetzt müssen nur noch die Akkus irgendwie ins Auto.
Da die Dinger echt teuer sind wollte ich die geschützt haben.
Also wurde Kunststoff besorgt und daraus eine akkuwanne gefräst.
Das gibt zwar ne Menge Späne aber die Akkus sind sehr gut geschützt in der Kunststoffwanne, außerdem spart das etwas Gewicht zu der Lösung mit Alu.

Dann noch paar Kleinigkeiten und das Auto war fertig zum ersten Test.
Übersetzung war 20/63, damit ist er etwas schneller als die Verbrenner version.
Die Gewichtsverteilung, gemessen mit meiner 2kg Küchenwaage :)

Vorne Rechts: 1750g
Vorne Links: 1770g
Hinten Rechts: 1740g
Hinten Links: 1620g

Ergibt 6,9kg mit der Original LST 2 Bereifung.


Hier das Video von der ersten Testfahrt:



Fazit: Ich habe es nicht bereut auf Elo umgebaut zu haben. Das Auto lies sich sehr schön auf dem Kurs fahren. Die Power ist sehr gut umsetzbar, man kann noch einiges am Regler einstellen.

Im Moment warte ich auf meine Mamba Combo mit 2200 K/V.
Die wird dann anstelle des China Motors verbaut. Ich hoffe damit auf mehr Effizienz und niedrigere Temperaturen.

Saisonabschluss 2008

So am Montag den 29.12.08 haben wir uns nochmal auf der Strecke getroffen um den Brushless LST2 Umbau von Burnsi zu testen.

Dabei waren:

Alex,Mitch und Sebb als Vertreter der Nitrofraktion.



Assi und Waiki für die gute Laune und als Kaffeedealer.


Burnsi als Brushlesstester.






Und ich als Kameramann

Nun aber das Video vom LST2-Brushlesstest

Das Bild das die Außentemperaturen am besten beschreibt ist immer noch dieses:

RC-Car Action

RC Fun für Groß und Klein
Mad Fighter - Team Losi LST 2

Ersatz fürn Muggy, Team Losi LST2

Da der Muggy wieder einem Monstertruck weichen musste wurde es der Team Losi LST2.
Hier mal ein paar Bilder, ich hoffe der hält was die Forum versprechen.
Aussehen tut er ziemlich robust.