Karo kaputt

Hallo mal wieder,

ein kurzes Statment zur original Karosserie des Carson Montana.

Beim der ersten Ausfahrt wurde der HPI Motor ziemlich heiß (ca.140° C) und so habe ich ihn fetter gestellt das die Temperatur wieder auf ca 125° C gesunken ist.

Also war klar es musste mehr Belüftung für den Motor her.

Somit habe ich die Frontscheibe ausgeschnitten und durch ein Metallinsektengitter ersetzt.

Und siehe da bei der nächsten Ausfahrt war die Temperatur unter 100°C *fg*.

Als ich den Motor dann aber magerer gestellt habe hatte er natürlich auch mehr Leistung und Drehzahl und dann ist mir beim Jumpen ein Missgeschick passiert. Als ich beim Sprung, wie zuvor auch, auf dem Gas geblieben bin hat er Angefangen sich zu drehen (Backflip) hat es aber nicht ganz geschaft und ist von ca. 2m auf dem Dach gelandet. :-(



Das Ergebniss sieht so aus:

Leider wurde der Sprung bei dem die Karo den Geist voll aufgegeben hat nicht von unseren zwei Kamera-Männer gefilmt, denn sie mussten sich unterhalten

;-)

Schön war auch das Steffen mit einem alten Bekannten (der Thor von Burnsi) da war. Glück hatte er aber nicht, den der Mitnehmer zum hinteren Diff hat sich immer gelockert und Frontantrieb ist nicht so der Hit.

Carbonbremsen für den Carson Thor

Unlängst fand ich in Ebay einen Shop, der einige Sachen in Carbon unter anderem auch für das CY Chassis im Sortiment hat. Da die Originalbremsen bei mir schon ziemlich runter waren habe ich zugeschlagen. Das einbauen gestaltete sich nicht schwer, nur 2 Löcher mussten nachgebohrt werden.



Ein erster Test überzeugte vollends, die Bremsen waren sehr bissig, nicht mehr mit den originalen zu vergleichen. Bein nächsten Fahren hatte ich Probleme, daher konnte ich nur 2 Tanks verfahren und musste zufälligerweise das Mitteldiff ausbauen.
Daher konnte ich mir auch die Bremsscheiben nochmal ansehen. Die eine Scheibe sah nicht mehr so gut aus, sie war gerissen.

Bin zum Schluss gekommen daß ich nur die Beläge mit den Original Bremsscheiben aus Stahl verbaue. Bei den hohen rotierenden Massen des Thors werden die Carbonscheiben zu hoch beansprucht. Ich denke für nen Specter sind die Scheiben gut zu gebrauchen, obwohl die bremse dann relativ schwer zu dosieren sein wird.

Chassisstrebe aus Alu

Ich hatte immer wieder Probleme mit der hinteren Chassisstrebe.
Diese ist beim Thor aus Kunststoff, und dazu noch aus relativ weichem.

Daran musste ich was ändern, also 6mm Alu Flachmaterial besorgt und mit Säge, Feile und Bohrer in 20 min eine nachgebaut.

Hier das Ergebnis:

Man könnte zur Gewichtsreduzierung noch Löcher bohren, aber dazu hatte ich keine Lust mehr.
Jetzt verzieht sich beim Springen nichts mehr.

Mammoth Tuningtank verbaut

Da mir die Fahrzeit mit dem 125ml Tank zu wenig war habe ich den Tuningtank des Mammoth von Conrad eingebaut. Dieser ist mir 290ml erheblich größer, daher passt das Reso nicht mehr an die vorgesehene Stelle. Ich habe es einfach nach innen versetzt, das klappt gut und es hat bis jetzt keine Nachteile.

Hier sieht man daß auch der Luftfilter etwas gedreht werden muss. Für den Tank muss ein neues Loch gebohrt werden, man kann die Befestigungen des Originaltanks weiter verwenden.
Die Fahrzeit hat sich verdoppelt, ich finde der Umbau lohnt sich.

CVD´s vom Hyper 7 im Carson Thor

Da mir die CVD´s von Carson zu teuer waren habe ich nach Alternativen gesucht.
Durch schmökern in Foren habe ich einen Hinweis auf Ebay.com erhalten. Da werden CVD´s vom Hyper 7 relativ günstig angeboten.


Diese passen optimal, nur die Bohrung muss von 2mm auf 2,5mm aufgebohrt werden. Da die Dinger gehärtet sind habe ich das mit einem Schleifaufsatz für nen Drehmel gemacht. Das ging problemlos und sie passen perfekt.

Links sieht man das CVD, rechts den originalen Knochen.

Warum Humppack?

Warum sollte man einen Humppack benutzen?
Viele werden jetzt sagen, durch die 6Volt hat man mehr Leistung an den Servos.

Mein Grund war ein anderer.

Ich war grade beim Einfahren eines Motors, also langsam und ohne Sprünge oder so.
Also dümpelte ich so rum und plötzlich konnte ich das Auto nicht mehr lenken.
Es fuhr mit Halbgas frontal gegen eine kleine Mauer.

Was war passiert?
Hier mal die Bilder zu der Sache:


Zu der Zeit war das Modell ca. nen Monat alt, also der Batteriehalter noch ziemlich neu.
Wie man sieht ist der Halter gebrochen, da war natürlich kein lenken mehr möglich. Gut daß ich noch beim Einfahren war und relativ langsam unterwegs.
Trotzdem gabs natürlich Beschädigungen:

Hier mal ein Kugelkopf, den hat es in den Kunststoffquerlenkern verbogen.
Die Dinger halten was aus.

Daraufhin war mein nächster Kauf ein Humppack :)

Vorstellung

Hier mal ne kleine Vorstellung meines Thors.

Nachdem ich meinen Rex-X verkauft hatte wollte ich etwas in Richtung Truggy. Der Thor bot sich aufgrund des niedrigen Preises an. Also, gekauft.

So sah er original aus:
Naja, wie das so ist stellt einen was Originales nicht sehr lange zufrieden.

Mit dem verbauten Force .28 Motor ging er eigentlich schon gut, aber nach 2Litern verabschiedete sich der mit nem Kolbenfresser.

Also bei Carson eingeschickt und meinen noch rumliegenden Go 28 verbaut. Wir haben zufällig noch ein kleines Handyvideo gemacht, das hier zu sehen ist.

Leistungsmäßig war der Go dem Force überlegen.
Leider fraß der ziemlich viele Glühkerzen, darum hab ich den nicht behalten.

Daraufhin habe ich einen Axial 28 verbaut. Ein sehr guter Motor meiner Meinung nach.
Das Mitteldiff habe ich zuerst mit 30000ér Silikonöl gesperrt. Das brachte nicht die Wirkung die ich mir vorgestellt habe. Also habe ich Heißkleber benutzt. Für eine Komplettsperrung eigentlich gut, aber an einem sehr heißen Tag verflüsigte sich der Kleber wieder und ich hatte den direkten Vergleich zu dem ungesperrten Diff. Da mir das absolut keinen Spaß machte habe ich daraufhin das Mitteldiff mit Gießharz aufgefüllt. Das sollte auch an heißen Tagen halten.
Ich habe noch einige andere Modifikationen gemacht, manche lassen sich anklicken für weitere Infos:

• vorne die CVD´s vom Hyper 7 verbaut
• Stabilistator vorne verbaut
• 290ml Tank vom Mammoth, dafür musste der Reso nach innen versetzt werden
• Chassisverstrebung hinten aus ALU
• Monster Truck Reifen
• Mitteldiff mit Gießharz gesperrt
• hinteres Diff mit 30000´er Öl gesperrt
• Lenkservo von Conrad, 660MG
• Carbon Bremsscheiben und Beläge
• 6 Volt Humppack
  

Nun sieht er so aus:




Jaa, ich weiß was ihr denkt. Für mich ist er sauber :-) Keine Kommentare zur Sauberkeit :-D