Burnsis RC - Car Blog

Samstag, 11. August 2007

Mad´s Rex

So,nun will ich mal meinen Rex-X vorstellen,is zwar nicht mein erstes RC Modell,aber den Ausflug in die schweizer Modellbauwelt und zu Herstellern,die es seit Jahren nicht mehr gibt,lassen wir mal beiseite. *g*

So,also der Originalzustand ausser der Farbänderung natürlich. Da bei uns ja mehrere Rex unterwegs sind,dacht ich mir ,so erkennt man ihn leichter.
Die erste Änderung am Fahrzeug selbst bezog sich auf einen ,wie ich meine, grösseren Schwachpunkt in der Aufhängung der Dämpferbrücken. Die 4 Schrauben und das bischen Plastik sind ungenügend wenn man öfter auch mal springen will. Also,Abhilfe schaffen und hier gleich die vereinfachte Form des ganzen:

Die Gewindestangen sind von unten mit selbstsichernden Muttern befestigt. Durch leichtes anziehen der Muttern,wird die Dämpferbrücke nach unten gezogen und einen Schlag auf die Hinterachse bekommen somit nicht mehr die kleinen Plastikzapfen auf dem Diffgehäuse ab sondern werden auf die Bodengruppe geleitet.Is ne Fummelei,lohnt sich aber. Die Dinger machen keinen Mucks mehr seitdem .

Ausserdem is das ganze ein guter Nummernschildhalter geworden:

Demnächst gibts dann was zu Reifen und deren Grösse zu lesen,oder anders ausgedrückt: Wie man sich bei Ebay verschätzen kann ;-)

CVD´s vom Hyper 7 im Carson Thor

Da mir die CVD´s von Carson zu teuer waren habe ich nach Alternativen gesucht.
Durch schmökern in Foren habe ich einen Hinweis auf Ebay.com erhalten. Da werden CVD´s vom Hyper 7 relativ günstig angeboten.

Diese passen optimal, nur die Bohrung muss von 2mm auf 2,5mm aufgebohrt werden. Da die Dinger gehärtet sind habe ich das mit einem Schleifaufsatz für nen Drehmel gemacht. Das ging problemlos und sie passen perfekt.

Links sieht man das CVD, rechts den originalen Knochen.

Kleines Video von Thor mit verbautem Go28

Hier sieht man wie der Thor mit dem Go 28 geht. Leider haben wir nur eine Handyaufnahme, und die auch nur zufällig.
Der Motor hatte echt Leistung aber er fraß viele Glühkerzen.
Ich habe einiges probiert, von verschiedenen Kerzentypen bis zu 2 Dichtungen für die Kerze.
Nichts half, also wieder raus. Die Stunde des Axial 28 brach an :)

Dienstag, 7. August 2007

Warum Humppack?

Warum sollte man einen Humppack benutzen?
Viele werden jetzt sagen, durch die 6Volt hat man mehr Leistung an den Servos.

Mein Grund war ein anderer.

Ich war grade beim Einfahren eines Motors, also langsam und ohne Sprünge oder so.
Also dümpelte ich so rum und plötzlich konnte ich das Auto nicht mehr lenken.
Es fuhr mit Halbgas frontal gegen eine kleine Mauer.

Was war passiert?
Hier mal die Bilder zu der Sache:

Zu der Zeit war das Modell ca. nen Monat alt, also der Batteriehalter noch ziemlich neu.
Wie man sieht ist der Halter gebrochen, da war natürlich kein lenken mehr möglich. Gut daß ich noch beim Einfahren war und relativ langsam unterwegs.
Trotzdem gabs natürlich Beschädigungen:

Hier mal ein Kugelkopf, den hat es in den Kunststoffquerlenkern verbogen.
Die Dinger halten was aus.

Daraufhin war mein nächster Kauf ein Humppack :)

Mittwoch, 1. August 2007

Vorstellung

Hier mal ne kleine Vorstellung meines Thors.

Nachdem ich meinen Rex-X verkauft hatte wollte ich etwas in Richtung Truggy. Der Thor bot sich aufgrund des niedrigen Preises an. Also, gekauft.

So sah er original aus:
Naja, wie das so ist stellt einen was Originales nicht sehr lange zufrieden.

Mit dem verbauten Force .28 Motor ging er eigentlich schon gut, aber nach 2Litern verabschiedete sich der mit nem Kolbenfresser.

Also bei Carson eingeschickt und meinen noch rumliegenden Go 28 verbaut. Wir haben zufällig noch ein kleines Handyvideo gemacht, das hier zu sehen ist.

Leistungsmäßig war der Go dem Force überlegen.
Leider fraß der ziemlich viele Glühkerzen, darum hab ich den nicht behalten.

Daraufhin habe ich einen Axial 28 verbaut. Ein sehr guter Motor meiner Meinung nach.
Das Mitteldiff habe ich zuerst mit 30000ér Silikonöl gesperrt. Das brachte nicht die Wirkung die ich mir vorgestellt habe. Also habe ich Heißkleber benutzt. Für eine Komplettsperrung eigentlich gut, aber an einem sehr heißen Tag verflüsigte sich der Kleber wieder und ich hatte den direkten Vergleich zu dem ungesperrten Diff. Da mir das absolut keinen Spaß machte habe ich daraufhin das Mitteldiff mit Gießharz aufgefüllt. Das sollte auch an heißen Tagen halten.
Ich habe noch einige andere Modifikationen gemacht, manche lassen sich anklicken für weitere Infos: