Das erste mal ...

So,
hab mich jetzt auch mal am Lackieren geübt und hab die Crowd Pleazer 2 Karo bespritzt.
Fürs erste mal hab ich ein ziemlich einfaches Muster gewählt.
Und das is dabei raus gekommen:











Ein paar Stellen sind mir nicht so gut gelungen wie z.b. das zeichen vorne rechts.





















Nu hab ich noch den Spoiler und die Felgen mit Simplicol gefärbt.
Der Spoiler ist ganz gut geworden. Bloß bei den Felgen hat es nicht so gut geklappt.
is eher ein dunkles Grau geworden.
Hab dann alles noch mit lexanspray überzogen.
mal schauen obs hält:-)

Wintertime....

...oder manchmal kann ma halt nimmer warten *ggg*



;-)

LST 2 goes Brushless

Ich habe mich entschlossen meinen LST 2 auf Brushless Antrieb umzurüsten.
Da der Sprit immer teurer zu werden scheint und mich manchmal die Verbrenner Motoren richtig nervten schien mir das eine Alternative.

Verwendet werden soll:

• 6s2p A123 LiFEPo Akkus, natürlich recht schwer aber mit vielen Vorteilen zu Lipos. Man kann sie bis zu 4c laden, was ca. 10Ampere entspricht. Also 20 min Ladezeit :)
• Mamba Monster Max, die V3 ist hoffentlich jetzt stabil
• 10XL China Kracher mit 1660 K/V
  

Zuerst musste natürlich alles raus was für den Verbrenner Motor nötig ist.


Um Verbindung vom Motor zum Getriebe zu schaffen habe ich die Kupplung der 2Gang Schaltung angebohrt, ein Gewinde reingeschnitten und die Backen fest mit der Glocke verbunden.



Danach wurde der Motorhalter konstruiert und fertiggefräst.
Ich achtete darauf daß der Motor hinten aufliegt um das vordere Lagerschild zu schonen.

Dann zog der Regler ins Auto ein.

Jetzt müssen nur noch die Akkus irgendwie ins Auto.
Da die Dinger echt teuer sind wollte ich die geschützt haben.
Also wurde Kunststoff besorgt und daraus eine akkuwanne gefräst.
Das gibt zwar ne Menge Späne aber die Akkus sind sehr gut geschützt in der Kunststoffwanne, außerdem spart das etwas Gewicht zu der Lösung mit Alu.

Dann noch paar Kleinigkeiten und das Auto war fertig zum ersten Test.
Übersetzung war 20/63, damit ist er etwas schneller als die Verbrenner version.
Die Gewichtsverteilung, gemessen mit meiner 2kg Küchenwaage :)

Vorne Rechts: 1750g
Vorne Links: 1770g
Hinten Rechts: 1740g
Hinten Links: 1620g

Ergibt 6,9kg mit der Original LST 2 Bereifung.


Hier das Video von der ersten Testfahrt:



Fazit: Ich habe es nicht bereut auf Elo umgebaut zu haben. Das Auto lies sich sehr schön auf dem Kurs fahren. Die Power ist sehr gut umsetzbar, man kann noch einiges am Regler einstellen.

Im Moment warte ich auf meine Mamba Combo mit 2200 K/V.
Die wird dann anstelle des China Motors verbaut. Ich hoffe damit auf mehr Effizienz und niedrigere Temperaturen.

Saisonabschluss 2008

So am Montag den 29.12.08 haben wir uns nochmal auf der Strecke getroffen um den Brushless LST2 Umbau von Burnsi zu testen.

Dabei waren:

Alex,Mitch und Sebb als Vertreter der Nitrofraktion.



Assi und Waiki für die gute Laune und als Kaffeedealer.


Burnsi als Brushlesstester.






Und ich als Kameramann

Nun aber das Video vom LST2-Brushlesstest

Das Bild das die Außentemperaturen am besten beschreibt ist immer noch dieses:

wünschen euch die Jungs und Mädels vom Limes - Racers - Hesselberg e.V.

Tante Betty ist da :)

So,aller Anfang is durchsichtig,ma kennt das ja:


Ich hab gleich das Chassis ein wenig niedriger gemacht,damit der Schwerpunkt runterkommt und evtl. die Saltos an der Schanze besser zu kontrollieren sind,bzw nur dann vorkommen wenn mans will.*gg*
Der 290ccm Tank ist raus,jetzt ist einer vom LST drin mit 220ccm zwar weniger,aber dafür bauartbedingt wesentlich besser zu verstauen.


Die Karosse ist (wie solls anders sein) natürlich für den Savage und der is klein. Jawoll :D. Also musst ich da weng anpassen und leider is die Aussparung hinten schon in der Karo vorhanden,aber was solls. Kühlung is ja net schlecht .





So,das wars mal wieder aus der Hexenküche am Bocksberg :D